La finalul trimestrului al treilea din 2026, Romania a depasit pragul de 10.000 de puncte publice de incarcare pentru masini electrice, in timp ce parcul auto 100% electric a depasit 75.000 de unitati la finalul lunii septembrie. Datele arata ca, in ultimii sase ani, numarul masinilor electrice a crescut de aproximativ 13 ori, iar infrastructura publica de incarcare de peste 21 de ori. Numai in primele noua luni ale acestui an, reteaua publica din Romania s-a extins cu aproape 3.000 de noi puncte de incarcare. Numarul punctelor de incarcare rapida (DC) a crescut de peste 30 de ori fata de finalul anului 2020 si este acum aproape egal cu cel al punctelor AC (5.010 DC vs. 5.060 AC).
Extinderea infrastructurii vine pe fondul cresterii constante a parcului electric. Potrivit datelor Directiei Generale Permise de Conducere si Inmatriculari (DGPCI), peste 7.000 de autoturisme 100% electrice noi au fost inmatriculate in Romania in primele opt luni din 2026, cu aproximativ 50% mai multe fata de aceeasi perioada a anului trecut, BEV-urile (Battery Electric Vehicle) ajungand la o cota de piata de aproximativ 8% din inmatricularile de autoturisme noi. Raportat la datele disponibile privind dimensiunea parcului electric si a retelei publice, in Romania reveneau aproximativ 6,7 autoturisme 100% electrice pentru fiecare punct public de incarcare.
Aceste date si evolutii au fost analizate in cadrul studiului Global Payments – European EV Adoption & Charging Infrastructure[3], care urmareste dezvoltarea mobilitatii electrice si a retelelor de incarcare in Europa, precum si experienta soferilor, fiabilitatea infrastructurii si modalitatile de plata. Studiul indica Romania drept o piata in dezvoltare rapida, cu o crestere anuala de aproximativ 33% a numarului de puncte publice de incarcare si o pondere ridicata a infrastructurii DC, urmatoarea provocare fiind imbunatatirea experientei de incarcare pentru soferi.
„Oamenii s-au obisnuit sa plateasca rapid cu cardul aproape oriunde, iar incarcarea unei masini electrice ar trebui sa fie la fel de simpla. Posibilitatea de a ajunge la o statie si de a plati direct cu cardul, fara a fi conditionat de descarcarea unei aplicatii, crearea unui cont sau de detinerea unui card dedicat poate transforma semnificativ experienta de incarcare. Cu cat reducem numarul de pasi, cu atat experienta devine mai simpla si mai apropiata de cea cu care consumatorii sunt deja familiarizati”, sustine Ionela MITRAN, Country Manager, GLOBAL Payments Romania.
Problema este una intalnita la nivel european. Conform studiului European EV Adoption & Charging Infrastructure, Europa are deja peste un milion de puncte publice de incarcare, iar parcul de autoturisme 100% electrice din UE ajunsese la aproape 7,6 milioane de unitati la finalul lui 2025, cu alte 1,22 milioane de unitati nou inmatriculate in prima jumatate din 2026.
Cu toate acestea, experienta de incarcare nu a tinut peste tot pasul cu dezvoltarea pietei. Un studiu realizat in 2026 pe soferii de masini electrice din Germania arata ca aplicatiile sunt utilizate de 77% dintre respondenti, dar preferate de numai 17%, iar cardurile RFID sunt folosite de 70%, dar preferate de doar 13%. In schimb, plata directa este preferata de 29% dintre respondenti, iar Plug & Charge/Autocharge de 40%. Cu alte cuvinte, cele mai utilizate doua modalitati sunt si cele mai putin preferate de utilizatori.
Experienta soferului depinde insa si de fiabilitatea si fluiditatea intregului proces. O analiza a peste 13 milioane de sesiuni de incarcare, inclusa in studiul Global Payments, arata ca doar 84,6% dintre acestea au fost finalizate, desi rata de succes tehnic a echipamentelor a fost de 94,3%. Alte date analizate indica o rata de succes la prima incercare de 71%. Practic, o statie disponibila si functionala nu garanteaza finalizarea cu succes a incarcarii, dificultatile putand aparea in interactiunea cu statia sau cu masina, precum si in procesul de autentificare si plata.
Plata directa cu cardul devine standard in Europa
Regulamentul european privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR) prevede ca punctele de incarcare accesibile publicului sa ofere optiunea platii directe, astfel incat soferii sa poata incarca fara a avea un contract prealabil cu operatorul. Pentru punctele noi de incarcare cu o putere de cel putin 50 kW, acesta impune plata directa cu cardul sau contactless. Regulamentul introduce, de asemenea, cerinte privind transparenta tarifelor, operatorii fiind obligati sa afiseze pretul inainte de inceperea sesiunii de incarcare si eventuale costuri fixe.
„Pentru sofer, experienta de incarcare ar trebui sa fie cat mai apropiata de alimentarea conventionala: ajunge la statie, vede pretul, incarca si plateste, fara pasi sau conditii suplimentare pentru acces, inclusiv atunci cand utilizeaza retele din alte tari. Pentru operatori, plata devine astfel parte integranta atat din experienta oferita clientilor, cat si din administrarea infrastructurii. In acest sens, Global Payments a dezvoltat Smart Fuel Pass, o solutie care integreaza intr-o singura platforma gestionarea infrastructurii de incarcare si procesarea platilor, simplificand experienta de ambele parti”, explica Ionela MITRAN, Country Manager, GLOBAL Payments Romania.
Smart Fuel Pass este o solutie adresata atat operatorilor de statii, cat si companiilor care pun la dispozitie puncte de incarcare in propriile locatii – de la spatii comerciale si cladiri de birouri pana la hoteluri, ansambluri rezidentiale sau dealeri auto. Platforma integreaza plata cu cardul, contactless/NFC si alte metode de plata, alaturi de procesarea si decontarea tranzactiilor, gestionarea tarifelor, facturarea si administrarea infrastructurii, reducand nevoia utilizarii unor furnizori si sisteme separate. Smart Fuel Pass este utilizat in prezent intr-o retea de peste 7.000 de puncte de incarcare din Cehia, Slovacia si Austria, iar solutia este in curs de extindere si in Romania.
Operatorii isi pot stabili propriile tarife, fixe sau in functie de energia consumata, iar un singur terminal POS cloud poate gestiona mai multe puncte de incarcare din aceeasi locatie. Solutia poate fi integrata inclusiv in echipamentele existente, pentru adaptarea acestora la cerintele de plata prevazute de AFIR.
Incarcarea viitorului: mai simpla si mai rapida
Mobilitatea electrica evolueaza foarte rapid, iar pana la finalul deceniului experienta soferilor ar putea arata semnificativ diferit. Noile arhitecturi de 800V - 1.000V reduc semnificativ timpul petrecut la incarcare, unele dintre cele mai noi platforme ajungand de la 10% la 80% in aproximativ 7–12 minute, foarte aproape de timpul unei opriri obisnuite pentru alimentare.
In paralel, apar noi modele de interactiune cu infrastructura. Incarcarea wireless permite alimentarea masinii prin simpla parcare deasupra unui sistem inductiv, fara conectarea unui cablu, iar solutiile Vehicle-to-Grid (V2G) pot permite ca bateria masinii sa poata furniza electricitate inapoi in retea atunci cand este nevoie. Primele oferte comerciale V2G sunt deja disponibile pe unele piete europene.
Sursa foto: Pixabay