Oferta locala de masini din Romania este insuficienta pentru a satisface cererea. De aceea multi soferi cauta sa cumpere vehicule second-hand din strainatate, mai ales ca acestea sunt vazute a fi superioare calitativ. Din pacate, chiar si un vehicul aparent bine intretinut poate ascunde defecte grave sau poate avea kilometrajul dat inapoi. Avand in vedere ca tarile nu prea fac schimb de date auto, riscul de a achizitiona o masina importata care are probleme ascunse ramane ridicat.
Compania de date auto carVertical realizeaza un studiul anual pentru a determina din ce tari importa Romania cel mai des vehicule si care masini atrag cel mai mult interesul cumparatorilor.
Mai mult de 6 din 10 masini second-hand din Romania sunt importate
In aproape toate tarile studiate (17 din 18), Germania s-a clasat intre primele cinci surse de import de vehicule. Franta (16 tari), Italia (14) si Belgia (11) sunt si ele in top, chiar daca locul pe care l-au ocupat fiecare in parte a variat semnificativ in functie de piata.Dintre toate vehiculele verificate de utilizatorii carVertical in Romania in 2025, 20,1% au fost importate din Germania, 11% din Franta, 6,7% din Italia, 5,9% din Belgia si 4% din Olanda.
Conform datelor carVertical, vehiculele importate au reprezentat 60,6% din totalul autovehiculelor verificate in Romania, in timp ce 39,4% au fost vehicule locale (neimportate). „Tari precum Germania, Franta si Italia au industrii auto foarte dezvoltate. Avand in vedere ca acolo se vand multe masini noi, este firesc ca, odata incheiate perioadele de leasing, o parte din aceste vehicule sa fie exportate in alte tari”, spune Matas BUZELIS, expert in piata auto din cadrul carVertical.
Kilometrajele date inapoi si daunele anterioare sunt probleme frecvent intalnite in cazul masinilor importate
Desi masinile importate pot parea o alternativa atractiva, astfel de vehicule au fost adesea implicate in accidente grave sau au kilometrajul manipulat.
Analizand principalele piete de import din Romania observam ca 6,7% dintre vehiculele importate din Germania aveau kilometraj modificat, 9,9% din Franta, 10,1% din Italia, 7,9% din Belgia si 5,5% din Olanda.
Prin derularea kilometrajului, vanzatorii necinstiti urmaresc sa umfle artificial pretul vehiculelor pe care le detin si sa faca un profit mai mare. Ca urmare, soferii neavizati nu numai ca platesc mai mult decat ar trebui pentru achizitionarea masinilor, dar vor fi si nevoiti sa suporte ulterior costuri semnificative de intretinere. Fraudele care implica modificarea kilometrajului costa tarile europene milioane de euro in fiecare an. Din pacate, pana in momentul de fata, nu s-au facut progrese notabile in combaterea acestui tip de infractiune.
In multe cazuri, istoricul unui vehicul ramane in registrele nationale, netraversand granitele odata ce acesta este exportat. Aceste vehicule isi vor incepe practic istoricul de la zero in noile tari in care vor fi inmatriculate, facand foarte dificila misiunea cumparatorilor de a accesa informatii complete din trecut.
Statisticile privind daunele sunt si ele foarte graitoare. De exemplu, 88% dintre vehiculele importate in Romania din Germania aveau inregistrari de daune. Aceasta ponderea a fost de 85,2% pentru autoturismele importate din Belgia, de 66,5% pentru cele din Olanda, 36,2% pentru Franta si 18,6% pentru masinile aduse din Italia.
Nu toate daunele sunt grave, dar un vehicul care a suferit un accident sever iti poate pune siguranta in pericol. Mai mult, in cautarea unor profituri mai mari, unii dealeri repara masinile folosind piese after market care se pot defecta mai rapid ulterior.
„Accesul consumatorilor europeni la informatii privind vehiculele este limitat in prezent din cauza definitiei largi a datelor cu caracter personal conform GDPR. Desi UE face cativa pasi in directia corecta prin recentele sale propuneri din Digital Omnibus, exista riscul ca aceste propuneri incrementale sa fie retrase, ceea ce, practic, nu ar ajuta cu nimic la imbunatatirea transparentei si sigurantei pe piata vehiculelor second-hand”, mai subliniaza Matas BUZELIS.
Cele mai populare marci prezinta cel mai mare risc
In 2025, marcile de masini care au fost cel mai des importate in Romania au fost BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz si Renault. Desi aceste marci se bucura, in general, de o reputatie solida pe piata secundara, popularitatea lor atrage si vanzatori necinstiti.
Dintre aceste cinci marci de top, masinile Audi au avut cel mai des kilometrajul dat inapoi, cu o pondere de 11,4%. Au urmat modelele Volkswagen cu 10,6%, BMW cu 9,3%, Mercedes-Benz cu 8,2% si Renault cu 5,4%. In ceea ce priveste daunele, BMW a avut cea mai mare pondere, de 58,7%. A urmat Audi cu 55,9%, Volkswagen cu 55,1%, Mercedes-Benz cu 51,4% si Renault cu 38,7%.
Masinile ajung in Romania prin diferite canale. In unele cazuri, cumparatorii selecteaza un vehicul direct de pe platformele de anunturi din strainatate si il achizitioneaza ei insisi sau prin intermediari. Cu toate acestea, cel mai des vehiculele sunt importate in tara de catre terti si scoase la vanzare inainte de a fi inmatriculate.
„Alegerea celei de-a doua optiuni implica un risc mai mare. Cand masinile sunt aduse intr-o tara noua de catre terti, acesta este momentul in care istoricul lor este cel mai des manipulat. Uneori, o masina importata este deja inmatriculata local, iar cumparatorul poate sa nu-si dea seama ca achizitioneaza un vehicul proaspat adus din strainatate. Daca vanzatorul refuza sa dezvaluie istoricul vehiculului sau furnizeaza doar informatii partiale, acest lucru ar trebui sa trezeasca imediat suspiciuni”, avertizeaza Matas BUZELIS.
Metodologie
Studiul carVertical a analizat rapoartele privind istoricul vehiculelor achizitionate de utilizatorii companiei intre ianuarie si decembrie 2025. Vehiculele importate au fost grupate in functie de tara de origine, convertite in procente si clasificate in consecinta.
Marcile cele mai frecvent importate in Romania au fost identificate pe baza primelor 10 marci importate in tara. Proportia vehiculelor care aveau kilometrajul manipulat si inregistrari de avarii a fost calculata pe baza tuturor rapoartelor de istoric verificate de utilizatorii carVertical in 2025.
carVertical este o companie care furnizeaza rapoarte privind istoricul vehiculelor, operand in 37 de tari din Europa, in SUA, Mexic si Australia. Prin colectarea datelor din peste 1.000 de registre si baze de date din intreaga lume, carVertical ofera rapoarte cuprinzatoare care ajuta consumatorii sa ia decizii in cunostinta de cauza atunci cand achizitioneaza vehicule second-hand.