Piata masinilor electrice din Romania se dezvolta intr-un ritm tot mai alert, iar efectele se resimt deja si pe piata masinilor rulate. Potrivit datelor ACEA, vehiculele electrice cu baterie (BEV) au reprezentat 8,5 % din totalul autoturismelor noi inmatriculate in Romania in prima jumatate a anului 2026, fata de 4,9 % in 2025, in aceeasi perioada. La nivelul UE, ponderea vehiculelor electrice cu baterie a crescut de la 15,6 % la 20,7 %.
„Imbunatatirea infrastructurii de incarcare, stimulentele si autonomia tot mai mare ii incurajeaza pe soferi sa aleaga o masina electrica in locul uneia cu motor cu ardere interna. Cresterea rapida a numarului de inmatriculari de masini noi aduce pe piata masinilor rulate tot mai multe vehicule electrice cu o vechime de cativa ani. Astfel, cei care cauta astazi o masina rulata pot alege dintre modele mai moderne, cu o autonomie mai mare decat in trecut”, declara Ramunas PLETKUS, expert auto la carVertical.
Masinile electrice rulate sunt tot mai populare
Potrivit datelor carVertical, interesul soferilor romani pentru masinile electrice rulate, masurat prin numarul de verificari ale istoricului vehiculelor, a crescut cu 134,2 % in perioada 2024 – 2025. Ulterior, acesta a crescut cu inca 31,5 % in perioada 2025 – 2026. Vanzatorii confirma tendinta. Pentru a intelege mai bine piata, carVertical a realizat si un sondaj in randul a peste 120 de dealeri auto din Romania. 84,6 % dintre dealeri afirma ca interesul clientilor pentru masinile electrice rulate a crescut in ultimul an, iar 36,9 % descriu aceasta crestere ca fiind semnificativa. Alti 7,7 % afirma ca cererea a ramas la acelasi nivel.
Sondajul a abordat si subiectul preturilor carburantilor. In opinia a 83,8 % dintre dealeri, cresterea preturilor benzinei si motorinei din ultimele sase luni a avut un impact cel putin moderat asupra cererii de masini electrice rulate. In plus, 51,5 % considera ca oferta tot mai mare de vehicule electrice de pe piata masinilor rulate reprezinta un factor important in deciziile soferilor.
„Principalul avantaj este pretul. In primii ani, masinile electrice se depreciaza mai repede decat cele cu motor cu ardere interna, astfel ca pe piata masinilor rulate se gasesc modele relativ noi la preturi mult mai accesibile. In plus, costurile de intretinere sunt mai mici, in special pentru soferii care isi pot incarca masina acasa”, mai explica Ramunas PLETKUS.
Europa: Romania inregistreaza o crestere mai lenta dupa ce interesul a crescut de peste doua ori
Potrivit datelor carVertical, in ultimul an, cele mai mari cresteri ale interesului pentru masinile electrice rulate s-au inregistrat in Slovacia (+121,9 %), Finlanda (+110,2 %) si Republica Ceha (+109,3 %). Cele mai mici cresteri s-au inregistrat in Ucraina (+1,5 %), Spania (+7,5 %) si Serbia (+9,1 %). Cu o crestere de 31,5 %, Romania se situeaza in a doua jumatate a clasamentului, alaturi de Italia (+30,9 %) si Croatia (+30,4 %). Aceasta crestere vine dupa un an in care interesul pentru masinile electrice rulate din Romania a crescut de peste doua ori (+134,2 %).
„O masina electrica nu este inca alegerea potrivita pentru toata lumea. Soferii care nu isi pot incarca masina acasa sau care parcurg zilnic distante mari prefera adesea tot un motor cu ardere interna. Utilizarea exclusiva a retelei publice de incarcare poate fi incomoda si mai costisitoare”, mai adauga Ramunas PLETKUS.
Problema bateriei: vanzari lente si preturi incerte
Adevaratul obstacol in vanzarea masinilor electrice rulate este lipsa de transparenta privind starea bateriei, desi aceasta este cea mai scumpa componenta a unei masini electrice. Pentru 72,3 % dintre dealerii din Romania, principala sursa de incertitudine atunci cand planifica vanzarea masinilor electrice rulate o reprezinta indoielile privind tehnologia in sine, mai exact durata de viata a bateriei si posibilele defectiuni. Alti 17,7 % mentioneaza modificarile frecvente ale taxelor si subventiilor de stat, iar 6,9 %, concurenta acerba si razboaiele preturilor. Pentru 55,4 % dintre dealeri, temerile cumparatorilor legate de durata de viata si costul bateriei se numara printre principalele obstacole in calea vanzarilor. Pe urmatorul loc se afla indoielile privind autonomia reala (46,2 %). Mai putini dealeri considera ca dificultatile de evaluare cauzate de deprecierea semnificativa (30,8 %) sau pretul masinilor electrice in comparatie cu cele cu motor cu ardere interna (23,8 %) reprezinta obstacole majore.
Exista diferente mari in ceea ce priveste timpul necesar pentru vanzare. Pentru 26,9 % dintre dealeri, vanzarea unei masini electrice dureaza mai mult de trei luni, iar pentru 10,8 %, mai mult de sase luni. 33,8 % reusesc sa vanda o astfel de masina in decurs de o luna.
Stabilirea preturilor pentru masinile electrice rulate este, la randul sau, o provocare. 60,8 % dintre dealeri acorda aceeasi importanta kilometrajului si starii bateriei. Pentru 23,1 %, bateria este factorul decisiv, atat timp cat starea acesteia poate fi evaluata in mod fiabil, in timp ce 14,6 % se concentreaza in principal pe kilometraj. Cu toate acestea, 83,8 % dintre dealeri nu folosesc niciun dispozitiv pentru testarea bateriei. Prin urmare, nu este surprinzator ca, intrebati ce informatii i-ar ajuta sa vanda mai repede masinile electrice, dealerii au mentionat cel mai des starea bateriei, urmata de autonomia reala.
Accesul facil la informatii ar avea un impact major
Majoritatea vanzatorilor de masini electrice rulate sunt de acord ca accesul la date fiabile ar imbunatati situatia. Daca ar avea la dispozitie un instrument care sa prezinte in detaliu starea bateriei unei masini electrice rulate, 56,9 % dintre dealeri s-ar astepta la o crestere semnificativa a increderii cumparatorilor. 52,3 % anticipeaza vanzari mai rapide, iar 47,7 % se asteapta sa stabileasca un pret mai ridicat si mai apropiat de valoarea reala. Unii dealeri folosesc instrumente de diagnoza a bateriei de la furnizori precum Launch sau AVILOO ori apeleaza la reprezentantele marcilor pentru verificarea bateriilor, insa majoritatea cauta in continuare o modalitate mai simpla de a evalua starea reala a bateriei unei masini electrice.
Pentru a raspunde acestor nevoi, carVertical a dezvoltat o noua sectiune dedicata bateriilor vehiculelor electrice in rapoartele sale privind istoricul vehiculelor. Utilizatorii pot consulta informatii despre bateria vehiculului si detalii privind incarcarea. De asemenea, o harta interactiva le permite utilizatorilor sa vizualizeze autonomia estimata a vehiculului pornind de la o anumita adresa. Scopul acestui instrument este de a oferi mai multa transparenta in privinta bateriilor si de a reduce incertitudinea care afecteaza dezvoltarea pietei vehiculelor electrice rulate. In curand vor fi disponibile informatii mai detaliate despre starea bateriei.
Falsificarea kilometrajului: mai putin frecventa, dar riscul persista
Sondajul pune sub semnul intrebarii si perceptia frecventa potrivit careia kilometrajul masinilor electrice nu poate fi falsificat. 82,3 % dintre dealeri sunt de acord ca kilometrajul masinilor electrice este falsificat mai rar decat cel al masinilor cu motor cu ardere interna, iar 44,6 % considera ca acest lucru nu se intampla aproape niciodata. Totusi, 37,7 % afirma ca, desi falsificarea este mai putin frecventa, riscul persista, iar 17,7 % considera ca riscul este la fel de mare ca in cazul masinilor cu motor cu ardere interna sau chiar mai mare.
„Bateria este cea mai scumpa componenta a unei masini electrice, iar inlocuirea acesteia dupa expirarea garantiei poate costa mii de euro. De aceea, o masina electrica rulata trebuie verificata cu mare atentie inainte de cumparare. Din acest motiv, am adaugat in rapoartele carVertical privind istoricul vehiculelor o sectiune dedicata vehiculelor electrice, care ii ajuta pe cumparatori sa obtina mai multe informatii despre baterie si dotarile vehiculului electric. La fel de important este si kilometrajul masinii electrice rulate. Kilometrajul poate fi falsificat si in cazul masinilor electrice, iar distanta parcursa ramane un indicator esential al uzurii bateriei. Astfel, un cumparator poate ajunge sa plateasca prea mult pentru o masina a carei baterie este mai uzata decat pare”, conchide Ramunas PLETKUS.
Datele privind interesul pentru masinile electrice rulate se bazeaza pe verificarile istoricului vehiculelor efectuate pe platforma carVertical in 17 tari europene, in perioada ianuarie–august, din 2024 pana in 2026. Sondajul a fost realizat de carVertical in perioada 1–25 septembrie, in randul a 130 de dealeri de masini rulate din Romania. Datele privind inmatricularile de masini noi au fost preluate de la ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile).