Si pe plan european se remarca o evolutie pozitiva, principalele tari europene inregistrand cresteri ce confirma un trend ascendent pentru 2014 (datele dupa 8 luni sunt urmatoarele: Franta +1,6%, Germania +2,6%, Italia +3,5%, Spania +16,4%, UK +10,1%). Ar fi insa de remarcat faptul ca, in luna august 2014, in jumatate din tarile Europei vestice volumele au fost mai mici decat cele din august 2013.
In Romania, in continuare vanzarile sunt sustinute de achizitiile realizate de catre persoanele juridice, acestea reprezentand 71% din volumul total inregistrat in primele 8 luni din 2014. In ceea ce priveste situatia din luna august, raportul dintre cele doua categorii s-a dezechilibrat in ultimele luni, ajungand ca el sa fie de 30% persoane fizice vs. 70% persoane juridice.
Un aspect ce merita semnalat este faptul ca, in aceste opt luni din 2014, inmatricularile de autoturisme rulate au scazut cu circa 5,5% (8.300 unitati) comparativ cu aceeasi perioada din 2013. Cu toate acestea, volumul lor (peste 139.000 unitati in 2014) ramane ridicat comparativ cu cel al autoturismelor noi (circa 3 ori mai mare), desi in scadere fata de situatia din 2013 (cand la 8 luni raportul a fost de 4 rulate la unul nou).
Productia nationala
Dupa 8 luni din 2014 consemnam o productie de 252.119 de autovehicule, cu 8,4% mai putin decat in perioada similara din 2013. Dintre acestea, 213.559 unitati (85%) sunt produse de catre DACIA, 38.555 (14,8%) de catre FORD si 5 unitati de catre ROMAN Brasov.
Volumele cele mai mari dupa 8 luni le-a inregistrat DACIA Duster (101.637 unitati, din care 2.152 in luna august), urmata de DACIA Logan (55.571 unitati, din care doar 776 unitati in august), FORD B-MAX (38.555 unitati, din care 2.034 in august), DACIA Sandero (30.032 unitati) si DACIA Logan MCV (26.319 unitati).
Exportul
In luna august 2014, au fost exportate un numar de 4.304 unitati, ceea ce face ca dupa opt luni din 2014 sa fie consemnat un export total de 232.171 unitati, adica o scadere de 2,2% fata de perioada similara din 2013.
Cel mai exportat model dupa 8 luni din 2014 DACIA Duster cu 96.493 unitati, urmat de Logan cu 46.405 unitati si FORD B-MAX cu 38.376 unitati.
Vanzarile
Cu un volum total de 7.455 unitati in luna august, fata de luna similara a anului trecut se remarca o crestere cu circa 17% a vanzarilor, pana la un volum total de 64.474 unitati dupa 8 luni din 2014, sa se inregistreze o crestere fata de aceeasi perioada din 2013 de 29,2%, situatie datorata in special autoturismelor, care au inregistrat +29,7% (+35,7% cele autohtone si +27,2% cele din import).
La autoturisme, top-ul pe marci dupa 8 luni din 2014 este condus de catre DACIA, cu 17.792 unitati vandute (33,1% din total), urmata de VOLKSWAGEN (5.491 unitati / 10,2%), SKODA (5.042 unitati / 9,4%), FORD (3.741 unitati / 7%), RENAULT (3.635 unitati / 6,8%) si Opel (2.433 unitati / 4,5%).
Pe modele, situatia ramane neschimbata, DACIA Logan este cel mai bine vandut model in luna august (dar si dupa opt luni din 2014), urmat de DACIA Sandero, DACIA Duster, SKODA Octavia si VOLKSWAGEN Golf.
Analizand segmentarea pe clase, dupa primele opt luni, segmentele de volum inregistreaza cresteri importante (B+45,6%, C+31,8% si SUV+18,1%), scaderi consemnandu-se pe segementele cu volume reduse, precum Executive -12,7%, Monovolum - 9,7% si Sport - 37%.
In functie de tipul de combustibil, dupa opt luni din 2014, consemnam o pondere de 54,6% pentru motoarele diesel, in usoara crestere fata de 2013, cand aceastea detineau 53,3% din vanzari.
"Cu datele inregistrate in luna august 2014, consemnam un numar de 14 luni consecutive de crestere fata de lunile similare din anul precedent. Totusi, aceste volume nu inseamna in mod automat si cresterea afacerilor, daca ne uitam la datele comunicate de catre Institutului National de Statistica. Conform INS, cresterea cifrei de afaceri in comertul cu autovehicule dupa 7 luni din 2014 era de numai 6% fata de aceeasi perioada din 2013, comparativ +32% cat a fost cresterea numarului de unitati vandute. In plus, remarcam si faptul ca, numarul de autoturisme noi inmatriculate in Romania (in opt luni) este cu cca. 15% mai mic decat vanzarile realizate", spun oficialii APIA.
Pe de alta parte, autovehiculele rulate importate continua sa intre in numar important (de 3 ori mai mare decat cele noi) in parcul national, in conditiile in care nefiscalizarea comertului cu autovehicule rulate din import (TVA, impozite etc) ramane un subiect nerezolvat de ani de zile si care favorizeaza, in mod evident, importul de autovehicule rulate in detrimentul celor noi.
Reprezentantii APIA subliniaza ca este nevoie de un cadru legal care sa stimuleze in mod real achizitia de autovehicule care incorporeaza tehnologii avansate (electrice, hibride sau care folosesc combustibili alternativi), orientate catre eficienta si protectia mediului deoarece acestea polueaza mai putin sau deloc, contribuind, totodata si la cresterea gradului de siguranta rutiera. De asemenea, complementar, sunt necesare masuri eficiente de limitare a evaziunii fiscale din domeniul comertului cu autovehicule rulate.