"Asa cum UNSAR a semnalat in nenumarate randuri, incepand cu luna septembrie 2016, plafonarea tarifelor RCA nu a rezolvat problemele sistemice ale segmentul RCA, ci doar a amanat asezarea pietei pe baze solide si predictibile. Pornind de la statisticile oficiale care arata atat numarul foarte mare de accidente rutiere, cat si severitatea in crestere a acestora, una dintre solutii identificate de industria de asigurari pentru stabilizarea pietei RCA este adoptarea masurilor care sa conduca la cresterea sigurantei rutiere in Romania", se arata in comunicatul publicat joi de Uniune.
UNSAR atrage atentia ca prevederile Ordonantei de Urgenta 54/2016 privind asigurarea RCA nu incurajeaza comportamentul responsabil in trafic al soferilor, deoarece schimbarea sistemului bonus/malus a facut ca diferenta dintre pretul politei RCA pentru un client cu o conduita buna si unul cu daune (strict din aplicarea sistemului bonus/ malus) sa nu fie mai mare de 15%.
Conform datelor publicate de ASF, cea mai mare frecventa medie a daunei este inregistrata la nivelul camioanelor detinute de persoane juridice: unul din sase camioane produce in fiecare an un accident (date aferente perioadei 2013-2015). Astfel, o analiza facuta de UNSAR pe baza informatiilor aparute in presa arata ca primele patru luni ale anului 2017 au fost marcate de cel putin 16 de accidente foarte grave cauzate de vehicule de transport comercial, accidente soldate cu peste 60 de raniti si 16 de persoane decedate. Uniunea subliniaza ca acestea reprezinta doar o parte dintre evenimentele intamplate in aceasta perioada, numarul real fiind mult mai mare.
UNSAR mai arata ca incalcarile prevederilor legale de catre unele companii de transport din Romania conduc constant la tragedii, atat pe sosele din tara, cat si din afara granitelor. De la nerespectarea timpilor de odihna, la viteza excesiva sau nerespectarea termenelor de realizare a inspectiilor tehnice periodice, practicile de acest fel aduc prejudicii majore intregii societati, punand in pericol vietile propriilor soferi si ale celorlalti participanti la trafic. In plus, acest tip de comportament in trafic afecteaza reputatia companiilor de transport care isi desfasoara afacerile in mod responsabil si, din punctul de vedere al industriei de asigurari, duc la cresteri constante ale despagubirilor acordate in urma accidentelor, cu impact direct in pretul politei de asigurare RCA.
UNSAR considera ca, avand in vedere implicatiile sociale majore, reducerea numarului de accidente trebuie sa fie o responsabilitate a tuturor actorilor implicati si isi reitereaza deschiderea ca, impreuna cu autoritatile, transportatorii, cat si cu toate celelalte parti implicate, sa conlucreze pentru identificarea solutiilor viabile si sustenabile in vederea cresterii nivelului sigurantei in trafic.
Reamintim ca tarifele RCA au fost plafonate in luna noiembrie 2016, pe o perioada de sase luni, conform unei Hotarari de Guvern. Noile tarife RCA au generat nemultumiri atat in randul pietei de asigurari - asiguratori si brokeri -, cat si al populatiei, fiind considerati avantajati transportatorii, in timp ce pentru alte categorii de soferi sunt estimate cresteri de tarife.
Dupa aceasta perioada de plafonare, ASF - Autoritatea de Supraveghere Financiara a propus o serie de masuri pentru stabilizarea pietei, institutia urmand sa calculeze tarifele de referinta pe segmentul RCA, in conformitate cu OUG 54/2016. In acest sens, ASF a lansat, pe 26 aprilie 2017, in dezbatere publica, Proiectul Normei privind metodologia de calcul de catre Autoritatea de Supraveghere Financiara a tarifelor de referinta pentru asigurarea obligatorie de raspundere civila auto pentru prejudicii produse tertelor persoane prin accidente de vehicule si de tramvaie - RCA. In aceasta norma este precizata chiar si formula dupa care se vor calcula tarifele de referinta pe categorii de vehicule.
Piata RCA a crescut cu 30% in 2016, pana la 4,03 miliarde lei.