Piata auto la finele lunii noiembrie: crestere de peste 24%

Livrarile totale de autovehicule (autoturisme + vehicule comerciale) au inregistrat, la finele lui noiembrie, o crestere de 24,1% fata de aceeasi perioada a anului trecut. In vanzarile totale, autoturismele au consemnat un avans de 23,4%. Astfel, anul 2014, devine primul an de crestere al pietei auto dupa sase ani consecutivi de scaderi puternice, conform Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA).

Si pe plan european se remarca o evolutie pozitiva, principalele tari europene inregistrand cresteri ce consolideaza un trend ascendent pentru 2014 (datele dupa 11 luni fiind: Franta +1,1%, Germania +2,6%, Italia +4,3%, Spania +18,1%, UK +9,4%).

In Romania, in continuare, vanzarile sunt sustinute de achizitiile realizate de catre persoanele juridice, acestea reprezentand 72% din volumulul total din primele 11 luni din 2014. In interiorului acestei valori medii anuale, ar fi de remarcat faptul ca ponderea achizitiilor realizate de catre persoanele fizice a scazut de la 41% in luna mai la 28% in luna noiembrie.

Un alt aspect analizat de catre APIA este raportul dintre vehiculele noi si cele rulate. Remarcam faptul ca, in aceste 11 luni din 2014, inmatricularile de autoturisme rulate au scazut cu circa 2% (4.200 unitati) comparativ cu aceeasi perioada din 2013. Cu toate acestea, volumul lor (cca. 200.000 unitati in 2014) ramane ridicat comparativ cu cel al autoturismelor noi (de cca. 3 ori mai mare), desi in scadere fata de situatia din 2013 (cand raportul a fost de 4 rulate la unul nou).

Productia nationala

Dupa 11 luni din 2014 consemnam o productie de 363.905 de autovehicule, cu 3,5% mai putin decat in perioada similara din 2013. Dintre acestea, 314.719 unitati (86,5%) sunt produse de catre DACIA, 49.178 (13,5%) de catre FORD si 5 unitati de catre Roman Brasov.

In functie de model, cele mai mari volume in aceste 11 luni le-au inregistrat DACIA Duster (160.769 unitati, din care 18.303 in luna noiembrie), urmata de DACIA Logan (73.652 unitati, din care 4.885 unitati in noiembrie), FORD B-MAX (49.178 unitati, din care 3.302 in noiembrie), DACIA Sandero (42.006 unitati) si DACIA Logan MCV (38.292 unitati).

Exportul

Au fost exportate in luna noiembrie 2014 un numar de 33.727 unitati, ceea ce face ca dupa 11 luni din 2014 sa consemnam un export total de 335.649 unitati, adica o crestere de 0,4% fata de perioada similara din 2013.

Cel mai exportat model dupa 11 luni din 2014 este DACIA Duster cu 152.352 unitati, urmat de Logan cu 62.253 unitati si FORD B-MAX cu 48.979 unitati.

Vanzarile

Cu un volum total de 9.396 autovehicule (din care 7.695 autoturisme) in luna noiembrie (cu 14,5% mai mult decat luna similara din 2013), ajungem la un volum total de 92.512 unitati dupa 11 luni din 2014, rezultand o crestere fata de aceeasi perioada din 2013 de 24,1%. Pe categorii, autoturismele inregistreaza +23,4%, iar cele comerciale +28%. Ar mai fi de remarcat si faptul ca volumele comercializate in 11 luni din 2014 sunt cu cca. 13% mai mari decat intreg anul 2013.

La autoturisme, topul pe marci dupa 11 luni din 2014 este condus de catre DACIA, cu 25.168 unitati vandute (32,9% din total), urmata de VOLKSWAGEN (7.997 unitati / 10,5%), SKODA (7.272 unitati / 9,5%), RENAULT (5.299 unitati / 6,9%), FORD (5.256 unitati / 6,9%) si OPEL (3.362 unitati / 4,4%).

In ceea ce priveste topul pe modele, DACIA Duster este cel mai bine vandut model in luna noiembrie (al doilea insa dupa 11 luni din 2014), urmat de DACIA Logan (locul 1 dupa 11 luni), DACIA Sandero (locul 3 dupa 11 luni), FORD Fiesta (locul 6 dupa 11 luni) si SKODA Octavia (locul 4 dupa 11 luni).

Analizand segmentarea pe clase, situatia la noua luni ne arata faptul ca majoritatea segmentelor (in special cele de volum, respectiv B si C) inregistreaza cresteri importante (22% - 30%), scaderi consemnandu-se la clasa monovolum (-7,6%) si pe segementele care cuprind autoturisme aflate in gama de pret superioara (Executive -2,6% si Sport - 36,8%).

In functie de tipul de combustibil, dupa 11 luni din 2014, consemnam o pondere de 55,7% pentru motoarele diesel, in crestere fata de 2013, cand aceasta era de 53,3%. Se mentine numarul de 8 marci si respectiv 7 modele din primele 10 care au o pondere a vanzarilor cu motorizari diesel, peste ponderea medie a vanzarilor totale (55,7%), unele modele avand ponderi ale motorizarii diesel care depasesc 75% din vanzarile totale ale respectivulul model.

In ceea ce priveste norma de poluare, subiect ce incepand cu anul 2015 devine important pentru industrie (mai exact din septembrie, cand norma Euro6 devine obligatorie la comercializarea de autoturisme noi), putem observa faptul ca sunt deja marci care ofera astfel de motorizari. Estimam faptul ca autoturismele cu motoare Euro6 reprezinta pe ansamblul anului 2014 un procent intre 6% si 7%.

O alta analiza de interes specific, ar fi clasificarea in functie de tara de provenienta. Dupa acest criteriu, situatia se prezinta astfel: 30,4% sunt de proveninenta autohtona, 19,7% sunt import Germania, 9,6% Cehia, 9,3% Spania si 8,1% Franta.

Concluzii

"Cu datele inregistrate in luna noiembrie 2014, consemnam un numar neintrerupt de 17 luni consecutive (din iulie 2013) de crestere fata de lunile similare din anul precedent, fapt ce ne face sa apreciem ca pe intreg anul se va atinge sau poate chiar depasi cifra de 100.000 de autovehicule vandute (PCs, LCVs, HCVs). Totusi, aceste volume sunt departe de maximul din 2007, cand in Romania au fost comercializate peste 360.000 de autovehicule", au spus oficialii APIA.

In acest context, in care afacerile din sectorul auto au fost in scadere continua in ultimii 6 ani, rezultatele din 2014 reprezinta un balon de oxigen pentru industria auto (chiar daca, la nivelul operatorilor din piata, afacerile nu simt un reviriment la fel de puternic pe cat arata aceste cifre). In acest context, pentru recuperarea investitiilor efectuate in anii premergatori crizei, dar si pentru stabilizarea afacerilor din sectorul distributiei de autovehicule, este necesar ca evolutia sa continue pe aceleasi coordonate, astfel incat sa se ajunga in cca. 3 ani la jumatatea volumului din 2007, respectiv 180.000 unitati. Aceasta cifra devine un obiectiv APIA, care va continua demersurile necesare pentru finalizarea cu succes a unor proiecte din sfera instrumentelor specifice precum: (timbrul de mediu, impozite, stimulente piata pentru tehnologii noi, limitarea circulatiei autovehiculelor inmatriculate in alte state, fiscalizarea comertului cu autovehicule rulate, etc).

Pe de alta parte, trebuie remarcat faptul ca autovehiculele rulate din import continua sa intre in parcul national in numar important (x3 ori mai mare decat cele noi), datorita, in special, nefiscalizarii comertului cu autovehicule rulate din import (TVA, impozite etc), aspect nerezolvat de ani de zile si care favorizeaza, in mod evident, importul de autovehicule rulate in detrimentul celor noi. O mentiune speciala in acest sens, priveste importurile de autoturisme rulate care au mai putin de 1 an vechime si care cumuleaza cca. 2,5% din volumul inmatricularilor de autoturisme noi. Rezulta deci, in mod imperios necesar, luarea de masuri eficiente prin care sa fie limitata evaziunea fiscala din comertul cu autovehicule rulate.

Reprezentantii APIA considera ca trebuie facuta o mentiune speciala fata de recentele evolutii europene in ceea ce priveste dezvoltarea infrastructurii pentru combustibilii alternativi, respectiv Directiva 94/2014/UE si initiativele in domeniu ale unor state precum Franta si Germania. In acest context, reiteaza urgentarea elaborarii unui cadru legal care sa stimuleze in mod real achizitia de autovehicule care incorporeaza tehnologii avansate (emisii reduse de CO2, electrice, hibride sau care folosesc combustibili alternativi), orientate catre eficienta energetica si protectia mediului, aceste autovehicule fiind nepoluante sau cu un grad redus de poluare, contribuind, totodata si la cresterea gradului de siguranta rutiera.