Daca masinile nu au nevoie de soferi, mai au nevoie soferii de asigurari RCA?

In conditiile in care masinile autonome trec de la fictiune la realitate, industria asigurarilor auto, reprezentand un business de miliarde de dolari, incearca sa gaseasca o cale pentru a nu fi afectata semnificativ.

Spre exemplu, in prezent, 90% din accidentele auto din Statele Unite se produc din cauza unor erori ale soferilor, dar acest procent ar putea fi redus cu ajutorul tehnologiilor autonome si semi-autonome, care ar face condusul mai sigur.

De aceea, Insurance Institute for Highway Safety, un centru de cercetare in domeniul asigurarilor auto din SUA, spune ca daca toate autovehiculele ar fi dotate cu anumite sisteme semi-autonome, cum ar fi sisteme de avertizare de coliziune sau a liniei de deplasare, aproape o treime din toate accidentele ar fi eliminate.

"Mai putine accidente inseamna si mai putine pierderi pentru companiile de asigurari", a spus Donald LIGHT, reprezentantul firmei de consultanta CELENT, care a cercetat impactul noilor tehnologii asupra asigurarilor.

Astfel, in conditiile in care dispare raspunderea directa a soferului, "dimensiunea globala a industriei de asigurari auto, intr-un interval de 10 - 15 de ani, cu siguranta se va micsora", spune LIGHT, citat de marketplace.org.

Primele de asigurare auto au insumat aproximativ 200 miliarde dolari in 2013 in SUA. LIGHT estimeaza ca acestea ar putea sa se reduca la jumatate. "Valoarea pierderilor va fi mult mai mica si primele vor fi mult mai putine in viitor", spune el.

Fiind mai sigure, masinile automate nu vor afecta doar industria de asigurari auto. De asemenea, vor fi mai putine vatamari corporale, va fi nevoie de mai putine reparatii si se va reduce cererea pentru piese de schimb si asistenta rutiera.

Jeffrey BLECHER, Senior Vice President of Strategy in cadrul AGERO, o companie de asistenta rutiera si de analiza a datelor, spune ca industria de asigurari isi adapteaza deja modelul de afaceri.

AGERO colaboreaza cu asiguratorii auto pentru a le oferi instrumente de colectare a datelor privind conducatorii auto, pentru a gasi noi modalitati de evaluare a riscurilor si de stabilire a preturilor primelor de asigurare, dar si pentru a face o cercetare referitoare la masinile autonome.

Producatorul auto TESLA a adaugat o caracteristica de pilot automat in cazul masinilor sale electrice. MERCEDES, BMW si VOLVO au si ele unele automatizari. Totodata, CADILLAC, FORD, GM si NISSAN au anuntat ca vor include sisteme automatizate in masinile lor pana in anul 2020.

In conditiile in care masinile devin mai sigure, trebuie analizata necesitatea si modul de calcul viitor al asigurarilor autor.

Pe de alta parte, Michael BARRY, un purtator de cuvant al Insurance Information Institute, a spus ca proprietarii de masini vor avea nevoie intotdeauna de o asigurare de raspundere civila. El considera ca, in cazul in care masinile sunt mai sigure si au nevoie de o acoperire mai mica, asiguratorii vor gasi alte surse de venit. In conditiile in care culpa culpa nu ar mai fi a soferului, ci a sistemului automatizat care gestioneaza deplasarea, producatorii de vehicule vor fi cei care vor avea nevoie de o acoperire mai mare.

Industria vehiculelor fara sofer va valora 900 miliarde de lire sterline la nivel global in 2025, potrivit estimarilor guvernului britanic, care a dat unda verde testarii autovehiculelor autonome pe drumurile publice. Totusi, testarea presupune prezenta unei persoane in masina pentru a prelua controlul in cazul unor evenimente neprevazute.

Compania IHS Automotive estimeaza ca 54 milioane de masini autonome vor circula pe sosele pana in 2035.