VIDEO: Sondaj 1asig.ro: Tariful RCA trebuie stabilit prin metode actuariale

[video|12157]Cea mai relevanta metoda de calcul a pretului politelor RCA este pe baza de statistici actuariale, considera aproape 73% dintre participantii la un sondaj derulat pe 1asig.ro.

Metoda actuariala presupune aplicarea de analize si teorii matematice, statistice, economice si financiare pentru a genera solutii de control a riscurilor financiare sau a expunerilor viitoare. Implicit, astfel se contureaza si un profil individual de risc pentru cei ce urmeaza sa isi incheie o polita de asigurare, corelat cu o previziune a despagubirilor ce pot fi platite.

In acelasi timp, doar 5,5% dintre respondenti considera ca tariful RCA ar trebui calculat conform tehnologiilor telematice, o metoda care prinde din ce in ce mai mult teren in alte tari.

Celelalte optiuni exprimate de respondenti au fost stabilirea prin lege a unui tarif unic (14,3%) si corelarea primei cu venitul mediu (7,6%).

In prezent, conform metodei actuariale, in calculul tarifului RCA se iau in considerare atat factori ce tin de masina asigurata, cat si informatii despre proprietarul masinii. Printre acestia se numara varsta proprietarului, domiciliul, experienta in conducere, daca acesta este sau nu o persoana cu handicap sau pensionar, scopul utilizarii vehiculului, istoricul de daune, marca si tipul, cilindreea, puterea motorului etc.

Pentru un calcul mai corect, incepand cu anul 2010 (2012 pentru persoane juridice) a fost introdus si sistemul bonus-malus pe RCA, care contabilizeaza istoricul de daune al fiecarui vehicul in parte. O deficienta majora apare, insa, conform respondentilor la sondaj, pentru ca nu exista o metoda de penalizare si pentru conducatorii auto - cei responsabili efectiv de producerea accidentelor - si care sa intervina in momentul reinnoirii politelor RCA.

Tehnologiile telematice, pe de alta parte, ajuta la stabilirea profilului de risc analizand, cu ajutorul unor dispozitive de tip "cutie neagra" montate pe masini sau chiar cu ajutorul telefoanelor mobile, stilul de a conduce al fiecarui sofer, monitorizand elemente precum viteza medie de deplasare sau utilizarea franei. Prin urmare, in tari precum Marea Britanie, Spania, Italia sau Germania se utilizeaza deja produse de tip "usage-based insurance". Un ajutor in acest sens vine si din partea producatorilor auto care au inceput sa monteze inca din fabrici astfel de sisteme pe masini, destinate in principal calculului mai exact al primelor de asigurare. Totusi, conform specialistilor din piata, aceasta metoda ar veni in contradictie cu anumite principii ale asigurarilor, care stipuleaza ca, atunci cand producerea unui risc devine iminenta, acesta nu mai poate fi asigurat. Cu alte cuvinte, atunci cand un sofer care produce daune in mod constant, asiguratorii ar putea refuza sa il mai acopere (legea din Romania interzice acest lucru) sau tariful perceput ar fi unul prohibitiv.