Actiuni climatice: emisiile de CO2 de la masinile noi au scazut puternic in 2020

Actiuni climatice au avut efecte anul trecut, astfel ca emisiile de CO2 de la masinile noi au scazut puternic in 2020, vehiculele electrice triplandu-si cota de piata pe masura ce se aplica noile obiective, arata Comisia Europeana.

Datele provizorii de monitorizare arata ca emisiile medii de CO2 ale masinilor noi inmatriculate in UE, Islanda, Norvegia si Marea Britanie in 2020 au scazut cu 12% fata de 2019.

Este de departe cea mai mare scadere anuala a emisiilor de cand au inceput sa fie aplicate standardele privind emisiile de CO2 in 2010. Acesta coincide cu introducerea treptata a standardelor mai stricte privind emisiile de CO2 pentru autoturisme incepand cu 1 ianuarie 2020. Pentru perioada 2020-2024, Regulamentul stabileste obiectivele in materie de emisii de CO2 la nivelul intregii flote a UE la 95 gCO2 / km pentru masinile nou inmatriculate si la 147g CO2 / km pentru autoutilitarele nou inmatriculate.

Principalul motiv pentru aceasta scadere accentuata a emisiilor de CO2, spune Comisia, a fost cresterea ponderii inmatricularilor de vehicule electrice, care s-a triplat de la 3,5% in 2019 la peste 11% in 2020. In ciuda pietei globale in scadere a autovehiculelor noi din cauza pandemiei COVID-19 , numarul total de masini electrice inregistrate in 2020 a continuat sa creasca, ajungand pentru prima data la peste 1 milion pe an. Emisiile medii de CO2 provenite de la autoutilitarele noi vandute in UE, Islanda, Norvegia si Regatul Unit in 2020 au scazut usor. Datele provizorii arata ca legislatia europeana privind standardele de emisii de CO2 continua sa fie un instrument eficient de reducere a emisiilor de CO2 produse de masini si autoutilitare si ca trecerea la electromobilitate este in curs. Producatorii de vehicule au la dispozitie 3 luni pentru a revizui datele si pot notifica Comisia daca considera ca exista erori in setul de date.

Noua lege a UE privind clima mareste obiectivul UE de reducere a emisiilor pana in 2030 de la 40% la cel putin 55% (si la 57% cu contributia noilor absorbanti de carbon)

Parlamentul a aprobat recent Legea climei, convenita in mod informal cu statele membre in aprilie, cu 442 voturi pentru, 203 impotriva si 51 abtineri. Acest vot transforma angajamentul politic al Pactului verde european fata de neutralitatea climatica a UE pana in 2050 intr-o obligatie, oferind cetatenilor si intreprinderilor europene securitatea juridica si previzibilitatea de care au nevoie pentru a planifica aceasta tranzitie. Dupa 2050, UE va urmari obtinerea unor emisii negative.

Noua lege europeana a climei creste obiectivul UE de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera (GES) pana in 2030 de la 40% la cel putin 55%, comparativ cu nivelurile din 1990. In plus, o viitoare propunere din partea Comisiei privind Regulamentul LULUCF de reglementare a emisiilor de GES si a absorbtiilor rezultate din exploatarea terenurilor, schimbarea destinatiei terenurilor si silvicultura va spori absorbantii de carbon din UE si, prin urmare, va creste de facto obiectivul UE pentru 2030 la 57%.

Comisia va prezenta o propunere privind un obiectiv pentru 2040 in termen de cel mult sase luni de la prima revizuire globala din 2023 prevazuta in Acordul de la Paris. In conformitate cu propunerea Parlamentului, Comisia va publica cantitatea maxima estimata de emisii de GES pe care UE le poate emite pana in 2050 fara a pune in pericol angajamentele asumate de UE in temeiul acordului. Acest asa-numit "buget GES" va fi unul dintre criteriile de definire a obiectivului revizuit al UE pentru 2040.

Pana la 30 septembrie 2023 si, ulterior, o data la cinci ani, Comisia va evalua progresele colective inregistrate de toate tarile UE, precum si coerenta masurilor nationale, in vederea atingerii obiectivului UE de a deveni neutra din punct de vedere climatic pana in 2050.

Raportoarea Parlamentului, Jytte Guteland (S&D, Suedia), a declarat: "Sunt mandra ca avem in sfarsit o lege a climei. Am confirmat un obiectiv de reducere a emisiilor nete de cel putin 55%, si cu intentia de a ajunge la 57% pana in 2030, in conformitate cu acordul nostru cu Comisia. As fi preferat sa mergem si mai departe, dar aceasta este o solutie buna, bazata pe stiinta, care va aduce o schimbare majora. In prezent, UE trebuie sa reduca emisiile mai mult in urmatorul deceniu decat in cele trei decenii precedente luate impreuna si avem obiective noi si mai ambitioase, care pot inspira mai multe tari sa isi intensifice eforturile."

Se preconizeaza ca acordul va fi aprobat de Consiliu in scurt timp. Ulterior, regulamentul va fi publicat in Jurnalul Oficial si va intra in vigoare 20 de zile mai tarziu. Comisia intentioneaza sa prezinte o serie de propuneri la 14 iulie 2021 pentru ca UE sa poata atinge obiectivul mai ambitios pentru 2030.

Reglementarea schimbarilor climatice, benefica pentru industria de asigurari

Analistii Moody's considera ca, daca autoritatile globale de reglementare in industria de re/asigurari ar acorda o atentie sporita schimbarilor climatice, acest lucru ar fi in beneficiul industriei de profil. Astfel, agentia de rating sustine ca o reglementare mai atenta a schimbarilor climatice va determina re/asiguratorii sa evalueze si, totodata, sa monitorizeze mai bine amenintarile climatice.

De asemenea, mai arata sursa citata, e de asteaptat ca reglementarea schimbarilor climatice sa sprijine re/asiguratorii in luarea unor decizii dificile pentru a raspunde la riscurile climatice, cum ar fi reducerea expunerii pentru anumite sectoare profitabile, dar cu un consum ridicat de carbon.

GFIA (the General Federation of Insurance Association) a transmis recent ca, "in calitate de subscriitori de riscuri de catastrofe naturale, asiguratorii sunt extrem de constienti de riscurile pe care le prezinta schimbarile climatice. Catastrofele naturale au deja potentialul de a provoca daune de sute de miliarde de dolari intr-un singur an, iar schimbarile climatice ar putea inrautati acest lucru."

"Prin urmare, este vital ca actiunile sa fie consolidate atat pentru a minimiza schimbarile climatice in general, cat si pentru a ne adapta societatile la un climat deja in schimbare, iar acest lucru va necesita actiuni coordonate care implica atat sectorul public, cat si cel privat. Intr-adevar, industria globala de asigurari va continua sa joace rolul sau, atat in furnizarea de expertiza catre autoritatile publice cu privire la modul de a modela cat mai bine eforturile de adaptare, cat si ca purtator al riscului de catastrofa naturala", a mai precizat the GFIA.

De asemenea, Insurance Europe a transmic ca actiunile de adaptare la schimbarile climatice trebuie sa fie ambitioase si reflecta circumstante diverse in toate statele membre UE, precizand ca asiguratorii europeni sunt pregatiti sa contribuie in aceasta directie.

Potrivit unui raport AON, deficitul global de protectie impotriva catastrofelor a atins, in 2020, un nivel de 64%, in conditiile in care 171 de miliarde de dolari - pierderi provocate de catastrofe naturale si fenomene meteo severe, la nivel global -, reprezinta pierderi neasigurate.

Catastrofele naturale si fenomenele meteo severe au generat pierderi economice in valoare totala de 268 de miliarde de dolari, un nivel cu aproximativ 8% mai mare decat pierderile medii anuale din acest secol. "Costurile continua sa creasca, pe fondul schimbarilor climatice", subliniaza Aon. Din totalul pierderilor economice, programele de re/asigurare private sau de stat au acoperit doar 97 de miliarde de dolari, rezultand un deficit de protectie de 64%.

CITITI PE ACEEASI TEMA:
• Ne pregatim pentru editia a VI-a a campaniei FII TREAZ LA VOLAN!