Domeniul aviatiei este unul complex, iar asigurarile sunt indispensabile pentru o multitudine de evenimente si factori care reprezinta un risc pentru desfasurarea acestei activitati. V-ati intrebat vreodata, insa, ce asigurari sunt necesare unei aeronave inainte de decolare sau cine raspunde de pagube in cazul unui atac terorist intr-un aeroport sau prabusirii avionului?
Atunci cand vine vorba de avion si de asigurari, cei mai multi dintre noi ne gandim la asigurarile de calatorie, care ne pot ajuta in cazuri precum: pierderea zborului, anularea lui, pierderea bagajului, aparitia unor probeleme de sanatate, etc.
Putini pasageri stiu faptul ca o aeronava trebuie sa dispuna de asigurare asemeni unui autovehicul. 1asig.ro a luat legatura cu Cosmin COVACI, Enthusiastic Underwriter, CPCU Society Romania, si a aflat detalii despre principalele tipuri de asigurari specifice aviatiei si activitatilor aeroportuare, de la produsele care acopera daunele suferite de aeronave pana la cele care vizeaza raspunderea civila fata de pasageri si de terti.
Totodata, Cosmin COVACI ne-a detaliat intr-un material modul in care pot interveni diferitele acoperiri de asigurare in cazul unor evenimente majore, precum un atac terorist asupra unui aeroport sau prabusirea unei aeronave, subliniind importanta conditiilor contractuale, a excluderilor si a limitelor de despagubire.
Iata explicatiile sale:
”Asigurarile specifice unei aeronave si activitatilor aeroportuare pot fi clasificate, in linii generale, in functie de natura riscului asigurat: daune materiale, raspundere civila fata de terti sau fata de pasageri. Unele acoperiri privesc riscurile asociate aeronavei, atat la sol, cat si in aer, in timp ce altele vizeaza activitatile desfasurate la sol.
Pentru riscurile asociate activitatilor la sol:
➡️ Asigurarea de raspundere civila a operatorului de hangar (Hangarkeepers Liability) protejeaza operatorul impotriva pretentiilor pentru avarierea sau pierderea aeronavelor aflate in grija, custodia ori controlul sau, in masura in care raspunderea acestuia este angajata legal si sunt indeplinite conditiile politei. Un exemplu ar fi avarierea unei aeronave in timpul unor lucrari de mentenanta efectuate in hangarul asiguratului.
➡️ Asigurarea de raspundere civila pentru spatiile si activitatile aeroportuare (Aviation Premises Liability) poate acoperi raspunderea legala pentru prejudiciile corporale sau materiale provocate tertilor in legatura cu spatiile sau operatiunile asigurate. De exemplu, daca un incendiu izbucneste intr-un hangar si se extinde, avariind cladiri sau bunuri apartinand unor terti, polita poate interveni in masura in care prejudiciile respective intra in sfera acoperirii. In cazul altor aeronave avariate, trebuie verificate inclusiv eventualele excluderi si prevederi privind bunurile aflate in grija, custodia sau controlul asiguratului.
Pentru riscurile asociate aeronavei, la sol sau in aer:
➡️ Asigurarea aeronavei pentru daune materiale (Hull Insurance) este, intr-o anumita masura, echivalentul asigurarii CASCO pentru automobile. Aceasta acopera avarierea sau pierderea fizica a aeronavei, in limitele si conditiile politei. Riscurile de razboi si alte riscuri speciale pot face obiectul unor acoperiri distincte.
➡️ Asigurarea de raspundere civila fata de terti (Aviation Third Party Legal Liability) poate acoperi raspunderea operatorului aerian pentru vatamari corporale, decese sau daune materiale provocate persoanelor si bunurilor din afara aeronavei. De exemplu, in cazul prabusirii unei aeronave peste o zona rezidentiala, polita poate acoperi, in conditiile contractuale, despagubirile datorate pentru vatamarile suferite de terti si costurile aferente repararii sau reconstruirii locuintelor afectate.
➡️ Asigurarea de raspundere civila fata de pasageri (Aviation Passenger Legal Liability) vizeaza raspunderea operatorului aerian pentru prejudiciile suferite de pasageri, inclusiv vatamarea corporala sau decesul acestora, in conditiile legislatiei aplicabile si ale politei. Intr-un accident aviatic, aceasta poate acoperi despagubirile cuvenite pasagerilor sau familiilor acestora, in limitele si conditiile contractuale. Acoperirea poate fi integrata in acelasi program de asigurare cu raspunderea fata de terti.
Cum functioneaza asigurarile in cazul unui atac terorist asupra unui aeroport sau al prabusirii unei aeronave in urma unui atac?
Un asemenea eveniment poate genera simultan mai multe categorii de pierderi: avarierea sau distrugerea aeronavelor, daune materiale la infrastructura aeroportuara, vatamari corporale, decese si prejudicii suferite de terti.
Acoperirea acestor pierderi depinde de natura prejudiciului, de politele aplicabile si de conditiile contractuale. Daunele materiale suferite de aeronave, prejudiciile aduse infrastructurii aeroportuare si pretentiile de raspundere civila pot intra sub incidenta unor acoperiri diferite.
Riscurile de razboi, terorism, sabotaj sau deturnare a aeronavelor pot beneficia de acoperiri specifice ori pot face obiectul unor excluderi si limitari. Prin urmare, nu se poate presupune ca toate pierderile rezultate dintr-un asemenea eveniment sunt automat acoperite.
In acelasi timp, producerea unui eveniment catastrofal nu atrage automat raspunderea operatorului aeroportului sau a companiei aeriene. Raspunderea trebuie analizata in functie de circumstantele evenimentului, de obligatiile legale ale entitatilor implicate si de legislatia aplicabila.
In concluzie, asigurarile de aviatie sunt concepute pentru a raspunde unor categorii distincte de riscuri, care se pot suprapune in cazul unui eveniment major. Stabilirea acoperirii efective presupune analiza fiecarei polite, inclusiv a excluderilor, limitelor de despagubire si eventualelor clauze speciale”, ne-a explicat Cosmin COVACI.