Reprezentantii UNSAR atrag atentia ca o asociatie fara competente pe zona de asigurari continua sa ii dezinformeze pe romani, avand in vedere propriile interese economice. ”In fata acestui veritabil val de informatii trunchiate sau chiar false, industria de asigurari considera absolut necesar sa ofere o imagine clara”, precizeaza uniunea intr-un comunicat de presa.
Redam textul integral:
”Am luat nota cu ingrijorare de textele inaintate in presa de o asociatie care, fara competente pe zona de asigurari, continua sa ii dezinformeze pe romani, avand in vedere propriile interese economice. In fata acestui veritabil val de informatii trunchiate sau chiar false, industria de asigurari considera absolut necesar sa ofere o imagine clara, bazata pe date oficiale si verificabile, despre ecosistemul asigurarilor RCA, transmite UNSAR intr-un comunicat de presa.
In primul rand, atragem atentia asupra dezinformarilor privind stabilitatea jucatorilor activi pe piata RCA. Reamintim, astfel, ca piata de asigurari din Romania isi mentine stabilitatea financiara, cu indicatori de solvabilitate si lichiditate solizi – conform datelor publicate de ASF. La finalul anului 2024, societatile de asigurari autorizate si supravegheate de ASF au continuat sa prezinte un nivel solid de capitalizare, cu rata cerintei de capital de solvabilitate (SCR) de 1,6 si rata cerintei minime de capital (MCR) de 3,74, peste pragul minim reglementat, ceea ce confirma capacitatea acestora de a face fata angajamentelor asumate fata de asigurati. In ceea ce priveste lichiditatea, indicatorul aferent activitatii de asigurari generale, acesta s-a mentinut la un nivel robust (3,09), context in care activele lichide au crescut cu 20%, confirmand o pozitie financiara sanatoasa.
In al doilea rand, se face o falsa comparatie cu alte tari din Europa. In realitate, evolutia primelor RCA este in directa legatura cu numarul foarte mare de accidente pe care vehiculele inmatriculate in Romania le produc atat in tara, cat si in strainatate.
Concret, Romania inregistreaza o frecventa a daunelor RCA de 5,6%, ceea ce inseamna ca una din aproximativ 18 polite genereaza un dosar de dauna. Acest nivel este considerabil mai ridicat decat cel observat in alte state din Europa Centrala si de Est: Polonia (3,2%), Cehia (2,8%), Slovenia (2,7%), Letonia si Slovacia (3,5%) sau Bulgaria (3,7%). Tari precum Germania, Suedia sau Franta, se situeaza si ele mai bine – cu frecvente intre 2,4% si 4,4%.
In plus, dauna medie aferenta unui accident in Romania depaseste suma de 2.200 EUR, situandu-se deasupra mediei din Europa Centrala si de Est, ceea ce reflecta costurile tot mai ridicate asociate reparatiilor, manoperei, pieselor de schimb si despagubirilor pentru victimele accidentelor de circulatie (persoane vatamate corporal si apartinatorii celor decedati).
In plus, Romania se situeaza si pe un nedorit top 3 la numarul de accidente de vehicule produse in strainatate (date 2023) dintre toate statele care fac parte din Sistemul Carte Verde (47 de state). In al treilea rand, numarul ridicat de evenimente acoperite prin politele RCA genereaza automat despagubiri semnificative pentru companiile de asigurari. Despagubirile platite anul trecut de companiile de asigurari, in baza politelor RCA, au crescut cu 38%, pana la peste 4,7 miliarde lei. Acestor despagubiri li se adauga si sumele platite de FGA – Fondul de Garantare a Asiguratilor (in crestere cu circa 48%), precum si rezervele constituite de asiguratori conform legislatiei. Astfel, in final, valoarea totala pentru asigurarile RCA atinge nivelul de circa 7,9 miliarde lei.
Prin urmare, realitatea este ca, in medie, din fiecare 10 lei incasati din primele RCA, aproape 8 lei se duc doar pentru acoperirea daunelor rezultate din accidentele rutiere si a rezervelor aferente. Pe langa toate acestea, companiile de asigurari mai trebuie sa acopere taxe si contributii (inclusiv catre FGA) – cerinte legale necesare desfasurarii activitatii, cheltuieli cu distributia politelor, de administrare si nu numai.
Subliniem ca primele RCA rezulta dintr-o metodologie specifica, avizata si de un actuar independent. Aceasta ia in calcul factori multipli, precum istoricul de daune al soferului, caracteristicile vehiculului, localizarea geografica, inflatia daunelor, cresterea costurilor cu despagubirile, costurile cu contributiile legale obligatorii, precum si alte criterii, cu respectarea principiilor actuariale general acceptate.
Pentru imbunatatirea situatiei existente, este nevoie de mai multe masuri concrete care sa contribuie la reducerea accidentelor rutiere – precum demersul initiat de UNSAR sub denumirea de Coalitia pentru Siguranta Rutiera, de transparentizarea si rationalizarea costurilor din service-urile auto, cresterea nivelului de cooperare intre toti actorii implicati – asiguratori, autoritati si consumatori – pentru a crea un sistem sustenabil si echitabil. Unele dintre aceste masuri ar putea fi implementate inclusiv prin introducerea unor prevederi corespunzatoare in proiectul de modificare a legii RCA aflat actualmente in procedura legislativa la Parlamentul Romaniei.
UNSAR si industria de asigurari isi reafirma angajamentul fata de corectitudine, transparenta si protejarea interesului public, fiind deschise dialogului si oricarei initiative care urmareste echilibrul intre drepturile consumatorilor si responsabilitatile asumate de industrie”, a transmis UNSAR.