Oana Maria RADU, PR Director ApPA & motoADN, dar si o pasionata motociclista, a fost invitata alaturi de Costin TATUC, Consultant si specialist in siguranta rutiera, in emisiunea ”Ora de Risc” by XPRIMM, de marti, 1 aprilie, a.c., difuzata de RFI Romania. Ambii au vorbit despre circulatia pe doua roti, cu motocicleta sau scuterul si au explicat ce prespune noua decizie a autoritatilor de a instala 400 de noi radare fixe in trafic.
Inainte de a aborda subiectele mentionate, Oana Maria RADU a reamintit un eveniment pe care l-a organizat de curand si care ii vizeaza pe toti pasionatii de motociclete sau scutere.
”Expo Moto Bucuresti este o expozitie pe care comunitatea moto din Romania a asteptat-o de mult sa o avem. Sa avem si noi asa o expozitie ca in afara. Toti importatorii si dealerii importanti de motociclete, scutere, accesorii si echipamente s-au reunit la Arena Laminor. Timp de patru zile ne-am intalnit cu toti iubitorii de mers pe doua roti. Să știți că mulți șoferi au venit să analizeze ofertele de scutere de 125 cmc, deoarece, de șapte luni, este în vigoare legea care permite conducerea acestora cu permis categoria B, după completarea a 10 ore de pregătire practică în poligon”, a explicat Oana Maria RADU.
Dincolo de acestea, atat soferii care se vor urca la volanul masinii, cat si persoanele care vor alege sa circule cu motocicleta sau scuterul trebuie sa dea dovada de o prudenta mai mare in trafic.
De ce trebuie luate in serios cele 400 de noi radare fixe?
De curand, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat ca in urmatoarea perioada vor incepe sa fie montate alte 400 de dispozitive radar, fixe de aceasta data, pentru monitorizarea circulatiei in zonele cu risc ridicat de accidente. Institutia a mai precizat ca aceste 400 de radare noi vor fi functionale din 2026.
Primele aparate se vor amplasa pe autostrazile Bucuresti - Pitesti, Bucuresti - Constanta si Bucureşti – Ploiesti. Se vor regasi si pe DN1, care face legatura cu statiunile montane, dar si pe rau-famatul DN2 sau E85. DN6 și DN7 sunt si ele luate in calcul.
In baza radarelor, soferii sau detinatorii de motociclete/scutere care incalca legislatia vor fi filmati si sanctionati. Amenzile vor sosi acasa pe numele celor care nu au respectat legea si pe care este inmatriculata masina. Costin TATUC a oferit mai multe informatii despre dispozitive:
”Nu vine direct amenda, vine intai o notificare in baza careia cel care este proprietarul legal al masinii trebuie sa comunice cine a condus autovehiculul la data si ora surprinderii. Atentie mare, cei care incearca sa dea vina pe altul si furnizeaza datele altei persoane sunt pasibili de intocmirea unui dosar penal pentru fals in declaratii si nu e deloc placut sa ajungi sa ai si dosar penal pe langa amenda sau inchisoare.
Aceste aparate noi au o sensibilitate ridicata si sunt foarte exacte. Tocmai de aceea, in presa a aparut ideea ca pragul de la care se aplica sanctiunea pentru depasirea limitei legale de viteza ar fi fost redus de la 10 km/h la 5km/h. Nu e adevarat. Aparatele noi sunt ceva mai sensibile si pot sa faca o departajare mult mai clara. Ele sunt necesare, deoarece viteza excesivă rămâne una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere, alături de indisciplina pietonilor, ambele reprezentând aproximativ 19% din totalul factorilor generatori de accidente.
Este necesar sa combatem acest fenomen. Pe de alta parte eram obisnuiti sa vedem Loganul MCV inscriptionat si stiam ca acolo, de regula, masina re radar. Cand vedeam Loganul imediat reducea viteza, dupa care acceleram, stiam ca sunt putine. Fiecare judet avea cateva aparate radar. Acelora care deja au ramas in exploatare li se adauga aceste 400 de aparate noi care au alt principiu de functionare, sunt aparate de tip laser, celelalte erau pe principiul efectului Doppler: unda emisa, unda reflectata. Sunt foarte precise, au capacitatea de a inregistra depasirea limitei legale de viteza in linie directa, in vizibilitate directa, cam de la 1 km. Deci ei spun de la 1200 de m, dar noi suntem siguri ca de la 1 km poti sa fii detectat, ceea ce face inutil detectorul de radar de pe bordul masinii. Speram sa cream comportamente sigure in sensul ca prezenta acestor aparate, mai ales in zonele in care exista riscuri ridicate de accident si se intampla frecvent evenimente neplacute, sa determine oamenii sa inteleaga ca acolo chiar trebuie sa circuli frecvent cu viteza prevazuta de lege. Adica in fiecare zi”, a declarat Costin TATUC.
In plus, cei doi invitati au explicat si care sunt principalele riscuri care ameninta siguranta in trafic. Mai mult, ei au vorbit si despre cum influenteaza purtarea echipamentului de protectie costul asigurarii pentru motociclisti si utilizatorii de scutere. Pentru informatii pe larg urmariti editia integrala a emisiunii ”Ora de Risc” by XPRIMM, de marti, 1 aprilie, a.c., moderata de Laurentiu-Sergiu COSTACHE, Presedinte ApPA-Asociatia pentru Promovarea Asigurarilor.
*************************************
"Ora de Risc" este o emisiune despre si pentru clientii pietelor de asigurari si pensii, realizata cu lideri si specialisti de top. Inca de la prima ei editie, cu aproape 20 de ani in urma, ea a fost conceputa de catre echipa XPRIMM, difuzata cu ajutorul echipei radio RFI Romania si sustinuta de catre portalul 1asig.ro si Revista PRIMM - Asigurari & Pensii.
"Ora de Risc" este transmisa saptamanal de catre RFI Romania, marti, de la 17.30 si, in reluare, sambata, de la 10:10 pe unde radio FM, astfel: Bucuresti 93.5fm, Iasi 97.9fm, Craiova 94fm, Sibiu 98fm, Cluj-Napoca 91.7fm, Timisoara 96.9fm si Chisinau pe 107.3fm.
Va invitam sa ne urmariti si pe www.rfi.ro, pe pagina de Facebook "Ora de Risc" sau in format podcast, aici https://podcast.rfi.ro/?s=ora+de+risc.
Pentru a vedea toate emisiunile, dezbaterile si interviurile XPRIMM, va invitam sa va abonati si la canalul de YouTube al XPRIMM (click si pe clopotel pentru notificari)!