Guy HUDSON, Partener, JLT Re

Reasiguratorii care protejeaza companiile de asigurari din ECE in cazul depasirii capacitatii de plata sunt foarte ingrijorati din cauza cresterii despagubirilor pentru vatamari corporale, deoarece, din momentul in care rezervele de plata ale unui asigurator s-au consumat ca urmare a unei singure despagubiri, povara tuturor celorlalte despagubiri cade in sarcina reasiguratorului si, in anumite tari, nu exista o limita a acestora.

XPRIMM: Care sunt tendintele inregistrate in Europa Occidentala si ECE la nivelul despagubirilor pe vatamari corporale rezultate in urma accidentelor rutiere?
Guy HUDSON: Inca de cand carutele trase de cai au inceput sa circule pe drumuri, despagubirile pentru vatamari corporale s-au plasat pe un trend ascendent. Numarul din ce in ce mai mare al populatiei, masini mai rapide, progresele medicale - toate au contribuit la o crestere atat a numarului de daune pe acest segment, cat si a severitatii ranilor suferite de catre terti, dar si de catre cei direct implicati. Acest trend continua, iar ritmul de crestere escaladeaza. In Europa Occidentala, principalii factori care contribuie la aceasta tendinta includ costurile tratamentelor medicale si inflatia sociala, in general, in timp ce in ECE exista asa numitele decizii ale curtilor si decizii privind daunele morale. Mai mult, activitatea desfasurata de avocatii care se ocupa de cazurile de vatamari corporale in toata Europa forteaza partile sa ajunga la un acord in cazurile de despagubire. S-a dezbatut ca imbunatatirile aduse design-ului automobilelor si standardelor de siguranta au condus la o crestere a vatamarilor corporale grave in cazuri in care, altfel, victimele ar fi murit. Chiar daca acesta este un lucru bun pentru soferi si pasagerii lor, conduce la cresterea despagubirilor acordate in cazurile vatamarilor corporale.      


XPRIMM: Cum reactioneaza reasiguratorii la amenintarea cresterii despagubirilor pe vatamari corporale in ECE?
G.H: Reasiguratorii care protejeaza companiile de asigurari din ECE in cazul depasirii capacitatii de plata sunt foarte ingrijorati din cauza cresterii despagubirilor pentru vatamari corporale, deoarece, din momentul in care rezervele de plata ale unui asigurator s-au consumat ca urmare a unei singure despagubiri, povara tuturor celorlalte despagubiri cade in sarcina reasiguratorului si, in anumite tari, nu exista o limita a acestora. Reasiguratorii incearca sa contracareze amenintarea cresterii despagubirilor pentru vatamari corporale prin cresterea fransizei in cazul depasirii capacitatii de plata (de exemplu, determinandu-l pe asigurator sa retina mai mult din valoarea unei despagubiri pentru vatamare corporala per eveniment), prin cresterea ratei de reasigurare si, in anumite instante, prin impunerea unor limite de plata pentru reasiguratori in cazul daunelor morale, indiferent de ce decizii ia o instanta de judecata locala cu privire la un accident.   

XPRIMM: Au reusit pietele dezvoltate sa gaseasca o solutie pentru o evaluare mai simpla a daunelor morale?
G.H: Daca deciziile curtilor ar fi constante de la un caz la altul, acest lucru ar ajuta foarte mult asiguratorii in stabilirea primelor de asigurare pentru soferi, precum si reasiguratorii in stabilirea tarifelor cerute asiguratorilor si evaluarea corecta a daunelor rezultate in urma accidentelor rutiere. Anumite tari au introdus o structura sau o scala (ex: scala Baremo din Spania) care determina ce despagubiri sa fie acordate in diverse scenarii.


XPRIMM: Sunt despagubirile pentru vatamari corporale susceptibile de frauda?
G.H: Despagubirile pentru vatamari corporale sunt adesea susceptibile de frauda. De exemplu, asa numitul "whiplash" (ranile provocate tesuturilor gatului) ii costa pe asiguratorii din Marea Britanie peste 2 miliarde lire pe an, in conditiile in care vorbim de o polita cu o prima de 90 lire. Accidentele inscenate se raspandesc din ce in ce mai mult, conducand la decese si ranirea unor terte persoane nevinovate. S-a sugerat chiar si ca in anumite tari europene, Curtile de justitie ar fi chiar ele implicate in activitati de fraudare, dar nu cred ca asa ceva se poate intampla!

XPRIMM: Este libera circulatie in Uniunea Europeana un factor de risc pentru asigurarile auto?
G.H: Nu exista nicio indoiala asupra faptului ca libertatea de circulatie pentru cetatenii europeni a determinat cresteri semnificative in transportul auto in afara tarii de provenienta si s-ar putea spune ca acest trafic transfrontalier este generat de persoane care au mai putina experienta in conditiile de trafic straine s.a.m.d. S-ar putea contra-argumenta ca, in urma crizei financiare, acest fenomen s-a redus. Asiguratorii trebuie sa fie insa constienti de faptul ca masinile pe care le asigura ar putea circula foarte mult in strainatate, in tari unde limitele de despagubire pentru vatamari corporale ale tertelor parti, evenimente rutiere si daune materiale sunt mai mari.  

| Publicat pe 25.02.2013 | 4363 vizualizari