Comisia Europeana a anuntat ca isi mentine obiectivul de a reduce la jumatate numarul deceselor si al vatamarilor grave provocate de accidente rutiere pana in anul 2030, insa raportul intermediar privind punerea in aplicare a Cadrului de politica al UE pentru siguranta rutiera arata ca ritmul actual al progreselor este insuficient pentru atingerea tintei asumate.
Potrivit documentului publicat la Bruxelles, in anul 2024 aproximativ 19.900 de persoane si-au pierdut viata in accidente rutiere in Uniunea Europeana, cu circa 440 mai putine decat in 2023, ceea ce inseamna o scadere anuala de aproximativ 2%. Desi aceasta reprezinta un progres, raportul subliniaza ca reducerea este mult sub ritmul anual necesar de 4,6%, prag estimat ca fiind obligatoriu pentru injumatatirea numarului de decese pana in 2030.
Accidentele rutiere continua sa aiba un impact economic major la nivel european. Costurile socio-economice externe ale accidentelor - care includ pierderi de productivitate, cheltuieli medicale si efecte sociale - sunt estimate la aproximativ 2% din PIB-ul Uniunii Europene, in timp ce pana la 100.000 de persoane sufera anual vatamari grave ce le modifica radical viata.
Diferente mari intre statele membre
Raportul arata ca evolutiile nu sunt uniforme in interiorul Uniunii. Din 2019 pana in 2024, scaderea totala a deceselor rutiere la nivel european este de 12%, insa aceasta medie ascunde contraste puternice intre tari. Doar cateva state membre - Belgia, Bulgaria, Danemarca, Lituania, Malta, Polonia si Slovenia - se afla pe traiectoria necesara pentru a atinge obiectivul reducerii cu 50% pana in 2030. In schimb, alte state au inregistrat stagnari sau chiar cresteri ale mortalitatii.
Situatia Romaniei in raportul Comisiei
Datele oficiale din raport plaseaza Romania printre statele cu cele mai ridicate rate ale mortalitatii rutiere din Uniunea Europeana raportat la populatie. In 2024, rata deceselor in accidente rutiere a fost de 78 de morti la un milion de locuitori, una dintre cele mai mari valori din UE, in conditiile in care la polul opus se afla Suedia, cu aproximativ 20 de decese la un milion de locuitori.
Raportul mai arata ca Romania se numara, alaturi de Bulgaria si Grecia, printre tarile care inregistreaza in continuare un numar semnificativ mai mare de decese rutiere decat media Uniunii, ceea ce indica necesitatea unor actiuni suplimentare si a unor investitii mai consistente in siguranta rutiera.
In acelasi timp, documentul mentioneaza si unele initiative aflate in pregatire. In cadrul schimburilor de bune practici coordonate la nivel european, Romania a inceput pregatirile pentru extinderea implementarii infrastructurii rutiere de tip „2+1”, un model de drum destinat reducerii coliziunilor frontale si cresterii sigurantei pe tronsoanele cu trafic intens.
Factori de risc si categorii vulnerabile
Analiza Comisiei evidentiaza mai multe tendinte generale la nivel european. Drumurile rurale raman cele mai periculoase, iar barbatii sunt implicati disproportionat in accidentele mortale.
De asemenea, tinerii intre 18 si 24 de ani si persoanele peste 65 de ani apar frecvent in statisticile deceselor rutiere, in special in randul pietonilor si biciclistilor. Ocupantii autoturismelor reprezinta aproximativ 44% din totalul victimelor, insa motociclistii au, proportional, cel mai mare risc de deces raportat la numarul de vehicule aflate in circulatie.
Printre principalii factori comportamentali identificati se numara viteza excesiva, conducerea sub influenta alcoolului sau a drogurilor, distragerea atentiei si neutilizarea centurii de siguranta.
Tehnologia si noile forme de mobilitate
Raportul acorda un spatiu amplu evolutiilor tehnologice. Sistemele avansate de asistenta pentru soferi (ADAS), franarea automata de urgenta, asistenta la mentinerea benzii sau limitatoarele inteligente de viteza sunt considerate elemente cu impact pozitiv masurabil. Totodata, extinderea vehiculelor conectate si aparitia vehiculelor automatizate aduc atat oportunitati, cat si noi provocari legate de securitatea cibernetica si responsabilitatea in caz de accident.
Cinci directii prioritare de actiune
Pentru a accelera reducerea accidentelor rutiere, Comisia Europeana anunta masuri concentrate pe cinci directii principale:
- siguranta infrastructurii si sistemele inteligente de transport;
- consolidarea aplicarii normelor de circulatie si descurajarea comportamentelor periculoase;
- implementarea tehnologiilor de siguranta in vehicule;
- adaptarea la noile forme de mobilitate urbana;
- intensificarea cercetarii in domeniul sigurantei rutiere.
Mesajul central al raportului este ca, fara eforturi coordonate, investitii suplimentare si un angajament politic reinnoit in toate statele membre - inclusiv in Romania - obiectivul reducerii drastice a deceselor pana in 2030 risca sa nu fie atins. Documentul subliniaza ca beneficiile nu sunt doar umane, ci si economice, iar investitiile in siguranta rutiera aduc economii semnificative pe termen lung.
„Fiecare deces pe sosea este o tragedie. Desi am facut progrese importante, trebuie sa ne intensificam eforturile si sa actionam mai rapid si cu mai multa hotarare. Actiunile pe care le prezentam astazi vor sprijini statele membre sa salveze mii de vieti, sa scada costurile economice si sociale ridicate ale accidentelor rutiere si sa asigure faptul ca Europa ramane un lider mondial in ceea ce priveste siguranta si inovarea in sectorul autovehiculelor”, a declarat Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport sustenabil si turism.
Siguranta rutiera, o prioritate pentru industria asigurarilor
Avand in vedere datele statistice care plaseaza constant Romania in topul tarilor europene cu cele mai mari riscuri pe sosele, campaniile de siguranta rutiera raman mai actuale ca niciodata. Acesta este contextul in care APPA a lansat, in 2016, proiectul national de siguranta si prevente rutiera FII TREAZ LA VOLAN!, proiect pe care il desfasoara, anual, in perioada verii, fiind sustinut de industria asigurarilor si nu numai.
Dincolo de activitatile concentrate din cadrul campaniei, FII TREAZ LA VOLAN! a creat si o comunitate online de participanti la trafic care sustin siguranta rutiera, activa tot timpul anului.
Mai multe detalii despre proiect sunt disponibile pe treazlavolan.ro, Facebook.com/treazlavolan si Instragram.com/treazlavolan.
Si Coalitia pentru Siguranta Rutiera a atras atentia ca, desi Romania inregistreaza unele progrese in reducerea accidentelor rutiere grave, o analiza a datelor oficiale din ultimii 10 ani arata ca riscul nu dispare, ci se reconfigureaza, afectand tot mai mult alte categorii de conducatori auto.
„Scaderea accidentelor grave este un semn bun, dar problema sigurantei rutiere este departe de a fi rezolvata. De aceea, CSR – Coalitia pentru Siguranta Rutiera face un apel public si invita institutiile, companiile si societatea civila sa se implice in actiunile din cadrul Saptamanii Nationale a Sigurantei Rutiere”, au declarat reprezentantii CSR.
In acest context ingrijorator, asigurarile auto RCA si CASCO devin mai mult decat o obligatie legala – ele reprezinta un mecanism esential de protectie financiara si sociala in fata riscurilor tot mai mari de pe soselele din Romania. Polita RCA acopera daunele provocate tertilor in urma unui accident, iar CASCO ofera protectie suplimentara pentru propriul vehicul, inclusiv in cazuri de vandalism, furt sau calamitati naturale.