Mihai WEBER, CEO, ALIAT Service, Reprezentanta D.A.T. in Romania
Ca orice lucru nou care venea sa modifice anumite proceduri de lucru deja existente, introducerea sistemelor informatice in relatia dintre unitatile reparatoare si terti (fie acestia asiguratori sau clientii directi), a fost privita initial cu reticenta caracteristica la "nou", explicabila poate prin prisma necunoasterii. Ulterior, cei mai multi reparatori au reusit sa descopere fie din experienta, fie sub presiunea conditiilor contractelor de colaborare, valentele si avantajele informatiilor tehnice si tehnologice puse la dispozitia lor in timp real de aceste sisteme de calcul.
XPRIMM: Cum au evoluat preturile pentru piesele de schimb in ultima perioada in Romania si in Europa?
Mihai WEBER: In Romania, evolutiile ultimilor ani din acest domeniu se inscriu intr-o tendinta ce isi are inceputurile cu circa 10 ani in urma. Respectiv, daca intr-o faza initiala, in prima decada de dupa Revolutie, nivelurile preturilor pieselor de schimb erau situate destul de "sus" comparativ cu cele din alte tari ale Europei, incercandu-se poate compensarea volumului ridicat al investitiilor initiale, ultima decada s-a caracterizat printr-o accentuare a mediului concurential. Acest fapt a avut si are efecte directe asupra nivelului de pret al pieselor in continua scadere, precum si in diversitatea ofertelor de pret posibile pentru aceste piese.
Trebuie facuta insa o delimitare clara intre diversele categorii bine definite de piese de schimb, care sunt prezente pe piata romaneasca, cat si in celelalte piete. Acestea se deosebesc fundamental si, pentru a efectua o comparatie relevanta, nu este permis a fi confundate.
Astfel, trebuie facuta distinctie neta intre piese OEM - care au regim de piesa originala, piesele asa-zise "de prim montaj" - adica piese produse de catre alti producatori din industria orizontala, de la care producatorul unei masini se aprovizioneaza pentru montajul general si piesele fabricate in regim de licenta de fabricatie (achizitionata de astfel de producatori de la insusi fabricantul masinii). In ultima categorie se incadreaza piesele "pirat" care nu detin niciun fel de licentiere sau, mai grav, nici un fel de omologari, fie ele de tip CE sau RAR si a caror vanzare, desi legal interzisa, perpetueaza prin a se regasi in oferta diversilor comercianti.
Totusi, concurenta acerba intre diversele astfel de paliere de oferte, coroborate cu volumele tranzactionate pentru fiecare clasa de piese in parte, au facut ca, per ansamblu, preturile sa scada in mod constant de-a lungul ultimei perioade la nivelul pietei.
XPRIMM: Cum au privit unitatile reparatoare implementarea de sisteme informatice de evaluare a daunelor?
M.W.: Ca orice lucru nou care venea sa modifice anumite proceduri de lucru deja existente, introducerea sistemelor informatice in relatia dintre unitatile reparatoare si terti (fie acestia asiguratori sau clientii directi), a fost privita initial cu reticenta caracteristica la "nou", explicabila poate prin prisma necunoasterii. Ulterior, cei mai multi reparatori au reusit sa descopere fie din experienta, fie sub presiunea conditiilor contractelor de colaborare, valentele si avantajele informatiilor tehnice si tehnologice puse la dispozitia lor in timp real de aceste sisteme de calcul.
Sistemele de calcul si evaluare automatizata a costului reparatiilor si-au conturat astfel o pozitie bine definita in contractele reparatorilor auto, ca fiind referintele "sine qua non", in special in raporturile lor cu asiguratorii. In acelasi timp, produse derivate ale acestor sisteme au devenit infrastructura unor platforme de comanda pentru piese de schimb si chiar sisteme integrate de regularizare a daunelor din care acesti reparatori fac parte.
XPRMM: Ce avantaje aduce pentru asigurati, pe de o parte, si pentru companiile de asigurari, pe de alta parte, utilizarea unui sistem de evaluare a reparatiilor?
M.W.: In primul rand, un sistem de evaluare a costului reparatiilor are avantajul vitezei de lucru, a usurintei accesarii datelor tehnice si de evaluare ale vehiculelor, a regasirii parametrilor constructivi si de echipare si, mai ales, al acuratetei cu care devizele de reparatie pot fi intocmite in deplina concordanta cu prevederile tehnologice ale producatorului fiecarui vehicul.
Pentru asiguratori, aceste sisteme reprezinta o vasta sursa de informatii tehnice si tehnologice, corecte, obiective si conforme cu indicatiile producatorilor, la care au astfel acces in mod direct si facil. Aceste informatii pot fi apoi utilizate, dincolo de elaborarea directa a devizelor/evaluarilor de reparatie, inclusiv in forme derivate, de genul platformelor de gestionare a reparatiilor efective ale vehiculelor.
Prin intermediul unor astfel de sisteme, pentru asigurati in mod particular, exista inclusiv posibilitatea regularizarii directe, prin intocmirea de devize ante-calcul de catre asiguratori si, in consecinta, posibilitatea platii directe a despagubirii astfel evaluate.
XPRIMM: Cum apreciati concurenta pe segmentul dumneavoasta pe piata din Romania?
M.W.: Concurenta este cu siguranta cea mai benefica pentru insusi conceptul de economie de piata, in care legile cererii si ofertei trebuie sa defineasca optiunea finala a unui client. Pe cale de consecinta, abordarile si punctele de vedere implicate in astfel de decizii de achizitie ale clientilor sunt la fel de multe si variate precum insusi numarul acestora.
Astfel, fiecare din cei trei competitori majori, prezenti in mod traditional atat in piata romanesca, ca si in cea europeana - AUDATEX, DAT si EUROTAX, au reusit sa-si asigure un anumit portofoliu si un anumit nivel de recunoastere a diversitatii si calitatii serviciilor oferite.
Este insa incontestabil faptul ca fiecare din cei trei mari ofertanti de asfel de sisteme de evaluare au contribuit impreuna la o reasezare pe un cu totul alt palier a relatiilor dintre actorii majori din piata auto implicati in procesele de regularizare a daunelor. Situatia de astazi nu suporta nici macar o vaga comparatie cu "penuria" informationala de acum 5-7 ani.
XPRIMM: Ce servicii noi pregatiti pentru piata romaneasca de asigurari?
M.W.: Noutatile nu sunt neaparat destinate exclusiv pietei de asigurari si cu siguranta nu doar celei romanesti, rolul nostru de interfata neutra intre actorii acestei piete presupunand existenta unei oferte de produse identice pentru toti cei implicati in procesele de regularizare a daunelor.
In primul rand urmeaza lansarea unei noi generatii de produse pentru ambele aplicatii, respectiv punerea la dispozitia utilizatorilor pe langa traditionalele aplicatii in format offline si varianta online ale acestora, permitand astfel mai multa flexibilitate si adaptabilitate la cerintele particulare ale diversilor clienti, respectiv posibilitatea fiecaruia de selectare a variantei de lucru convenabile.
Noutatile aflate in pregatire sunt legate de mai multe directii de evolutie a produselor noastre traditionale, respectiv aplicatia dedicata determinarii costului lucrarilor de reparatii auto, precum si aplicatia pentru evaluarea vehiculelor in sine.
Editor: Mihai CRACEA
| Publicat pe 09.05.2011 |
